铁四院合肥工务段桥墩基础检测顺利完成

项目针对合九线桥墩及淮南线等多座铁路桥墩，完成了基础形式判定与现状检测工作，为铁四院后续加固设计提供了精准的数据支撑，也标志着铁路基础设施检测向智能化、数字化方向迈出了重要一步。

旧桥检测需求迫切，数据支撑加固设计根基

此次检测的铁路桥墩均为区域路网的关键节点，由于原设计图纸遗失，加上长期承载重载运输，其基础结构的安全性需待验证。铁四院项目负责人形象地比喻：“加固设计就像量体裁衣，必须先精准掌握桥墩的‘体质’，比如基础形式、埋深等参数，这些都是设计方案的核心依据。”

桥检团队凭借在铁路桥梁检测领域的丰富经验成功中标，承接了 5 座桥墩的基础物探任务，内容涵盖桩基础与扩大基础的形式判定、关键尺寸测量等重要工作。

探地雷达领衔技术创新，三维扫描实现无损检测

在检测技术应用方面，项目以 DAD-1CH 型探地雷达为核心，该设备如同给桥墩做“CT扫描”，通过电磁波穿透混凝土结构，直观呈现其内部构造。例如在淮南线桥墩检测中，技术人员通过雷达回波图像，清晰识别出承台下两排均匀分布的桩基础；而在淮南线桥芜台的检测中，团队借助三维探地雷达结合 GIS 地理信息系统，构建了多桩基承台的三维数字模型，精准定位了桩基础与桥台的连接关系。

此外，项目还集成了多种先进设备：RTS112S R5L 全站仪实现毫米级空间定位，HC-GY30 激光测距仪保证 ±5mm 的测量精度，钢筋位置探测仪则用于定位内部钢筋分布，形成了“空间定位-尺寸测量-内部扫描”的全流程技术矩阵。整个检测过程严格遵循《雷达法检测混凝土结构技术标准》等规范，采用非接触式检测方式，避免了对结构的破坏，相比传统方法效率提升了40%。

高效完成检测任务，精准数据服务加固设计

项目团队克服了铁路沿线“天窗点”作业（即在铁路运行间隙进行施工）和极端天气的限制，单个桥墩仅在半个月内就完成了从现场数据采集到报告编制的全流程工作，其中淮南线18号、17号桥墩的检测任务还提前完成，为铁四院的设计工作争取了宝贵时间。

检测报告显示，多数桥墩采用桩基础结构，如淮南线20号桥墩通过承台连接两排桩基，96号桥芜台则采用多桩基承台形式，这些精准数据已直接应用于铁四院的加固方案设计中。

探地雷达 + 三维建模，赋能铁路桥梁智能诊断

作为国家高新技术企业，上海钧测在此次项目中展现的“探地雷达+三维建模”技术组合，为老旧铁路桥梁的安全诊断提供了可复制的范式。业内专家表示，项目中数字化检测手段的应用，推动了铁路检测从“人工经验判断”向“智能数字诊断”的转型，其技术成果对《建筑与市政地基基础通用规范》的落地实施具有重要的示范意义，将为铁路基础设施的高质量发展注入新的动力。