桥梁安全检测

桥梁作为现代交通基础设施的重要组成部分，其安全性和耐久性直接关系到社会经济发展和人民生命财产安全。然而，在长期服役过程中，桥梁结构会受到多种不利因素的影响：一方面，环境因素如气候作用、氧化腐蚀等会导致材料性能退化；另一方面，恒载、活载以及地震、台风、车辆撞击、爆炸等特殊荷载的持续作用，会引发结构累积损伤，导致构件强度和刚度逐渐降低。这些因素共同作用可能造成不同程度的结构损伤和破坏，严重威胁桥梁运营安全。因此，建立科学完善的桥梁检测评估体系，实施定期检测和针对性养护管理，对于保障桥梁结构的安全性和耐久性具有重大意义。

桥梁检测方法

1. 桥梁外观检查

作为检测工作的基础环节，桥梁外观检查需对结构主体及其附属设施的所有构件进行系统性检查。检查内容包括但不限于：详细记录各构件表观病害的类型、位置、范围和严重程度，全面评估结构表观状态，为桥梁技术状况评定提供基础数据支持。

2. 桥梁专项检测

专项检测是针对结构特定性能参数开展的深入检测，主要包括以下内容：

a) 结构几何形态检测

(1) 桥梁基本尺寸测量

采用钢卷尺等工具精确测量桥梁总长、行车道宽度等关键尺寸参数。

(2) 结构细部尺寸测量

运用钢卷尺配合红外线测距仪，对桥梁上下部结构的各关键部位尺寸进行精确测量。

b) 混凝土强度检测

(1) 检测方法

采用回弹法进行无损检测，主要设备为经过标定的回弹仪。

(2) 测区布置规范

• 检测表面要求：混凝土检测面应保持清洁、平整，无疏松层、浮浆、油污等干扰因素

• 测区分布：严格按规范要求布置，编号清晰可辨

• 测点布置：均匀分布，相邻测点间距≥20mm，距钢筋/预埋件≥30mm

• 测试要求：每个测区采集16个有效回弹值，读数精确至1

c) 混凝土碳化深度检测

(1) 检测原理

利用酸碱指示剂的颜色反应判定碳化前沿，测量精度达0.5mm。

(2) 检测部位选择

优先检测承重构件受力关键部位，或根据外观检查怀疑存在钢筋锈蚀的区域。

(3) 测区布置要求

• 测区数量：不少于3个

• 测点布置：每个测区呈"品"字形布置3个测点

d) 钢筋保护层厚度检测

钢筋保护层厚度是影响结构耐久性的关键参数。保护层过薄会加速钢筋锈蚀，过厚则可能导致表面裂缝并降低截面有效高度。采用专业混凝土钢筋检测仪进行精确测量。

e) 桥梁技术状况评定

依据《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）规定，采用分层加权法进行综合评估，确定桥梁总体技术状况等级。

f) 结构承载能力评定

评定标准：

• 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T21-2011）规定，桥梁承载能力评定应包含极限状态和正常使用极限状态两类

• 当承载能力检算系数评定标度D≥3时，必须进行正常使用极限状态评定

评定方法：

配筋混凝土桥梁的承载力评定需综合考虑以下修正系数：

- 承载能力检算系数Z1/Z2

- 承载能力恶化系数

- 截面折减系数

- 活载影响修正系数

计算流程：

1) 参数确定

• 结构几何参数

• 材料性能参数

2) 系数取值

根据检测结果按规范确定各项修正系数

3) 荷载组合

考虑恒载、活载、收缩徐变、温度效应等

4) 承载力验算

采用专业有限元软件进行精确计算分析