地铁隧道沉降监测

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监测目的主要为：
(1)为施工开展提供及时的反馈信息：
(2)为基坑周围环境进行及时、有效的保护提供依据：
(3)将监测结果用于反馈优化设计，为改进设计提供依据：
(4)通过对监测数据与理论值的比较、分析，可以检验设计理论的正确性：
(5)在施工全过程中，通过对既有地面和地下建筑物、构筑物各项指标的监测，将结构变形严格控制在标准限值内，保证既有建筑物和构筑物的安全：
(6)积累量测数据，为今后类似工程设计与施工提供工程参考数据：
(7)为业主提供及时信息，以便业主对整个项目进行科学化管理。
监测项目：
(1)隧道道床沉降；
(2)隧道道床平面位移。
(3)隧道管片的收敛；
(4)隧道管片的平面位移；
(5)隧道管片的竖向位移；
(6)车辆段(场)内单体建筑、主变电站单体建筑、车站结构物的不均匀沉降；
设备方案：
基于静力水准仪、电子水平尺组建的自动化监测系统；

基于静力水准仪、电子水平尺、固定式激光测距仪组建的自动化监测系统主要倾向于道床、管片的沉降监测，收敛及车辆段(场)内单体建筑、主变电站单体建筑、车站结构物的不均匀沉降，但无法获得隧道结构的水平变形参数。
基于测量机器人组建的自动化监测系统可以对隧道进行三维变形观测，包括道床的沉降观测、道床的平面位移，以及隧道管片的收敛、竖向位移及平面位移都可以进行观测。但由于测量小角度限制，监测点的布设不能过密，而且测量精度较低，价格较贵。
因此，本系统可根据项目的实际情况，选择其中一种监测方案，也可将两种自动化监测系统同时配合使用。
基于静力水准仪组建的自动化监测系统
该系统主要有静力水准仪、电子水平尺、固定式激光测距仪构成，静力水准仪主要用来测量管片的沉降量及车辆段(场)内单体建筑、主变电站单体建筑、车站结构物的不均匀沉降，电子水平尺主要用来测量道床的沉降量。固定式激光测距仪主要是测量管片的收敛，三种传感器均输出RS485信号，共同构成静力水准自动化监测系统。

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