经过半年多的紧张施工，立交桥梁的桥墩初步安装完成，即将迎来一个重要的工程节点：架梁。在建的这座立交桥将是一个重要的交通枢杻，位于特大城市的南北交通主干道上，还是市中心和郊区环线重要连接线关键的组成部分。
每天天刚亮，车辆便密集流经此地，不绝于耳的噪声直到深夜才渐渐消停。据统计，这一路段的小时通车量高达4500辆。这里原本有一座多年前建成的简单的上下立交，但随着车流量增加，桥梁早已不堪重负，建设一座通行能力更加强大的立交桥势在必行。工程于一年前正式开工建设，经过上千建设者三百多个日日夜夜的紧张作业,如今整个标段的第一根箱梁即将架设，很自然地成众人关注的焦点。
附近退休居民每天成群结队准时来工地打听工程进展。听说架梁在即，都十分高兴。与此形成鲜明对比的是项目部被另外一种气氛所笼罩，确切地说是关心桥梁下部结构施工质量是否能经受住架梁这一大考。
而重中之重是桥墩的平面和高程位置是不是精确无误，能否让预制好的三十多米长，重达150吨的箱梁在五六层高的半空中不偏不斜地安装就位，这也是对测量定位工作的终极要求。最先由上报各种数据到监理和总包技术人员，进行纸面复核。然后仪器现场定位，经复核无误后进行下一道工序。
但几公里长的高架和立交，复核只能做到抽检。望着一眼望不到头等待架梁的桥墩，一种职业的本能让我不敢有丝毫松懈，总觉得哪个地方没有核查到位，会因为疏忽大意造成无可挽回的后果。
为了保持桥墩位置的精度，卫星、光学仪器都用上了，还是不放心，又用卷尺从头到尾把能量的地方量了个遍。上午时分，架梁正式开始。车道被封掉了两条，本来并不宽阔的路面瞬间变成了停车场，所有的车辆只能交替缓缓前行。两台巨型吊车在箱梁的侧面摆开，从数十米高的吊臂顶端垂放下来的的钢丝绳己被牢牢固定在箱梁的两端，在一阵紧似一阵的发动机声中，吊机缓缓移动它巨大的身躯寻找最佳机位。
一大群现场观摩人员先后撤离施工区域，远远地候着。救护车也停放就位，不断闪烁的警示灯让我们的责任、庄严、不安坦露无遗。“报告就位情况！”对讲机里传来现场指挥清晰而又急促的说话声，“平面位置就位情况良好，左右支座有少量高差，在误差范围里，整体情况良好。”
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